里昂奇诺（北京）科技有限公司
2023，电动汽车如何突围杀出“弱现实”？
2015—2021年，中国已连续七年成为全球最大的新能源汽车市场，销量占全球比重超50%。根据中汽协数据，2022年前三季度，中国新能源汽车累计销量达456.7万辆，同比增长110%，已超越2021年全年销量。 2022年前三季度，中国新能源汽车累计销量 456.7万辆
随着新能源汽车补贴于2022年12月31日终止，行业已经处于从政策推动转向市场驱动的新发展阶段。业内预计新能源汽车市场2023年上半年压力重重，一方面是国补退出提前释放了消费潜力，另一方面则是疫情之后供应链和消费端需求的信心恢复需要时间。 这并不是仅有中国面对的问题。2022年底帝斯曼工程材料全球汽车市场总监Tamim Sidiki在接受美国《汽车行业杂志》采访时就提到：随着最近材料成本的急剧上升......需要向大规模生产过渡的电动汽车发展第三阶段将付出巨大努力来降低电动汽车的成本，使其能够被消费者真正负担得起。 面对“弱现实”，电动汽车产业链应该如何应对挑战？与传统燃油车产业链不同，动力电池系统已成为新能源汽车产业的重点环节，其成本占全车比重近半。在材料成本持续上升的背景下，如何在确保品质不变的情况下获得成本优势？ 帝斯曼工程材料为电动汽车产业链提供一系列材料解决方案，协助产业链客户获得竞争优势。如今路面上90%的电动汽车都含有帝斯曼工程材料解决方案制成的组件。 针对电池和电机，帝斯曼工程材料使用Xytron™ PPS聚合物，以确保电动水泵或冷却阀的高性能和使用寿命。Xytron™ PPS聚合物在各种工程塑料中的离子浸出率很低，同时针对机械强度进行了优化，尤其是沿焊接线。 为了确保电动汽车电池能够安全可靠地处理高电压，并实现超级快充，需要优异的高温绝缘电阻材料，提升电动汽车的安全性。帝斯曼的Akulon® PA66和ForTii® PPA聚合物相对漏电起痕指数（CTI）分别>700V和>800V，可以非常好地满足需求。
此外帝斯曼装备了先进的电气测试实验室，新的CTI测试设备满足高达1500V AC或1000V DC的要求。帝斯曼可以帮助客户轻松实现超高压CTI材料表征。 随着行业和应用的升级，机械强度、阻燃特性、相对漏电起痕指数CTI、耐灼热丝能力GWFI和GWIT和耐长期老化能力RTI，在选材中都被予以充分考虑，因此需要在材料开发、认证和生产过程中予以保障。帝斯曼工程材料通过先进的测试和分析支持、法规和生产管理制度、高性能可持续的产品组合以及安全可靠的供应链，成为客户值得信赖的合作伙伴。
|
