改性聚丙烯在汽车领域的应用

聚丙烯性能缺陷决定其必须通过改性满足特殊需求

聚丙烯材料收缩率大，尺寸稳定性差，容易产生翘曲变形；低温易脆断，韧性差；耐光老化、耐热老化性能差等，无法满足汽车保险杠、仪表板、护风圈、发动机风扇等部件的特殊使用要求。所以石化企业产的聚丙烯只能作为基材，不能直接用在汽车领域，而需要改性。

改性聚丙烯在汽车领域的应用

目前各类汽车已大量应用了改性PP 材料，PP汽车零部件主要品种有：保险杠、仪表板、门内饰板、空调器零部件、蓄电池外壳、冷却风扇、方向盘，其中前五种占全车PP用量的一半以上。

聚丙烯改性原理介绍

PP改性的原理是基于车用零件的具体要求，优化基体树脂的结构和组成，采用添加增韧剂、填充剂、增强剂、抗老化剂等方法进行改性。

增韧型PP，以弹性体为增韧剂，使PP具有极高的冲击强度和低温韧性。通常增韧剂有EPR（二元乙丙橡胶）、EPDM（三元乙丙橡胶）、POE（热塑性弹性体）、SBS（丁苯橡胶），EPDM与PP结构相似，相容性好，改性后PP冲击强度的增幅最大，应用最多。

填充型PP，弹性体会使材料强度和热变形温度下降，故可填充高耐热性和高刚性的无机物填料。常用的填充剂有滑石粉（TD）、纳米碳酸钙、云母粉、硅酸钙等。

增强型PP，玻纤增强PP材料是PP塑料中强度最高，刚性、耐热性及尺寸稳定性最好的品种，常用的有长纤维（LFT）、短玻璃纤维（GF）、长玻璃纤维（LGF）。

2020年“国六”标准将全面实施，2019年7月“国六”将在部分地区试点实施，面对政策的到来，汽车轻量化的技术升级将继续迅速发展，聚丙烯凭借自身性价比及加工优势，在汽车中应用将更加广泛。而轻量化对于聚丙烯产品而言，无论是促进需求增长还是促进产品结构都将继续发挥作用。